消失的K165次列车
2018年9月15日，K165次列车的消失，仿佛带走了穿越宝成线和成昆线的绿皮火车独有的韵味。它曾是西南旱灾时期志愿者的交通纽带，承载着我对那年春天的记忆，那201元硬座车票上挤满乘客的车厢，似乎还能闻到那时的拥挤与热闹。回想起2010年的3月，我作为志愿者踏上那趟列车，车厢内洋溢着人间烟火。165次列车死了多少人
1、 您问的“165次列车事故”，很可能是指1993年发生的163次列车重大事故，这是中国铁路史上一次非常惨痛的灾难。
2、 这起事故发生在1993年7月10日，当时，从北京开往成都的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间时，与因信号错误而错误进入区间的货物列车发生猛烈追尾碰撞。
3、 事故造成了极其惨重的伤亡，根据官方最终通报，事故导致40名旅客和列车工作人员不幸死亡，另有48人受到不同程度的受伤，现场情况非常惨烈。
4、 事后调查认定，事故的主要原因是铁路信号设备老化及维护操作不当，这是一个深刻的教训，直接推动了此后多年中国铁路系统对安全和基础设施的大规模升级与整顿。
5、 虽然车次略有出入，但您提到的死亡人数通常指向的就是这次“7·10”事故，它至今仍是提醒中国铁路必须将安全置于首位的警钟。
相关问题解答
1、“K165次列车真的消失了吗？到底发生了啥？”
这事儿我得给你唠明白，K165次列车并没有真的“消失”，而是指2010年8月19日那趟从西安开往昆明的K165次列车，在四川广汉段遭遇了特大泥石流，导致两节车厢掉进河里了，当时情况特别吓人，桥墩直接被冲垮，但幸好救援及时！
2、“那次事故到底死了多少人啊？网上说的数字靠谱不？”
我跟你说，这真是万幸中的万幸！虽然事故特别严重，但最后确认全员遇险的列车上，所有乘客和乘务人员共1300多人全部获救，无一人死亡！网上有些传言说死了很多人，都是瞎传的，官方早就通报过“零死亡”了。
3、“当时是咋救的人啊？也太牛了吧！”
可不是嘛！当时列车上的乘务组反应超快，立刻组织乘客疏散，附近村民和救援队伍也火速赶来帮忙，再加上河水虽然湍急，但救援人员用绳索和梯子硬是把人一个个从车厢里拖出来了，最后连受伤的都没几个，简直是中国铁路救援史上的一个奇迹！
4、“现在坐K165次列车还安全吗？”
放心坐！现在的K165次（后来铁路调图改了车次号）早就恢复正常运行了，而且经过那次事故后，铁路部门加强了对地质灾害路段的监测和预警，安全措施比以前更严格了，出门前留意天气预报就行，基本不用担心啦！
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